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本田思域是不可以改19寸轮毂的 。
本田思域汽车改装大轮毂最大的影响就是舒适性降低 ,因为扁平比会发生变化。因为轮毂换大,在不改装其他东西的前提下, 胎壁变薄 ,路感就会越强,舒适就越差。
过分的追求大尺寸、大扁平比,这样不仅会大大影响车辆的行驶性能 ,还会增加车辆的油耗,影响舒适性,甚至影响到安全 。增大的轮毂一般多少都会增加重量 ,随着重量的增加,轮毂的惯性也会增大,这会使车辆加速受到严重影响。
扩展资料:
本田思域改装大轮毂的介绍如下:
在不加强动力的情况下 ,就连起步都可能成为问题。再说刹车,更大的惯性会使得车辆刹车距离大大增加,而且在不加强刹车系统的时候,大轮毂配上里面小小的卡钳 ,轮毂里面会非常空,真的很难看 。
轮毂绝对不能贪便宜,一般某宝上的便宜轮毂都是铸造生产 ,由于成本限制,其模具精度和生产水平肯定连原厂轮毂都比不上,如果再遇到不良商家 ,以次充好,那质量更是得不到保证。
凤凰网-大轮毂好吗?可以随便改吗?
凤凰网-为什么买思域千万别改装(下集)?
本田思域改装低趴大概需要多少钱?
作为本田的销量担当,?思域车型已经到了第十代 ,这一代的思域可以说是大破大立,不仅首次用上了涡轮增压发动机,而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算 ,第十代思域的产品周期已经差不多完结,即将要迎来换代 。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版,直到2020年才正式进入国内,从配置上看 ,东本是给足了诚意,不仅有手动挡车型,而且全系两厢版均搭配Si外观套件 ,扰流 、尾翼等一件不漏,外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截,所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。
对于第十代思域 ,玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他,就是因为本田思域TYPE-R(FK8)车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说,两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来 ,FK7原装的样子已经足够帅气,稍加装饰已经非常足够,FK8的话有点太夸张了。
就如今天要说的这个改装案例 ,一套简单的改装前唇配合熏黑的大灯就是前脸的所有改装了 。
前唇会让车头重心看上去更加低,更加贴地,同样也对车底气流的阻隔起到些正面作用。
车身上最张扬的改装件莫过于这个GT尾翼了,确实FK7的车尾加上尾翼后会和谐很多 ,至于下压力什么的都是其次吧。
排气方面,原厂已经是双出造型,但车主还是对排气进行了更换 ,去除了尾鼓后声音会变得更加洪亮,当然排气阻力也会相应减少 。
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机,最大功率177Ps ,CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m,而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说,这样的动力水平已经非常足够了。但是思域 ,尤其是两厢版思域,后期改装一定是无可避免的,这台发动机只需要简单改写一下电脑也能轻松突破200匹 ,买发动机送车并没有骗人的 。
行走方面,一套绞牙避震降低车身提升支撑力是改装车必修课吧,关键是降低车身后会使整车姿态更加好看,再配合一套19寸的改装轮毂 ,铃翼子板以下的位置显得更加饱满。
这是一个相当简单的思域FK7改装案例,几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息,仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目 ,很多时候改装确实不是为了跑得更快,而是换一种心情,展现车主的想法罢了 。
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2000-30000元。
大包围改装:大包围的学名是车身“空气扰流组件”,用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响,材质多为碳纤维 。不过目前的大包围大多不具备这种功能 ,主要是为了美观而设计的。加装大包围还要考虑一定的适用性,对于经常在路况较差的公路行走的朋友不适合改装大包围。
汽车改装注意事项
为车更换轮胎与轮毂,是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离 ,增加车辆高速行驶时对路面的附着系数 。可有的车主在升级轮胎轮毂时,盲目地加大加宽,而忽略了轮胎的数据匹配,造成车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试 ,原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。
改装轮胎时,如果选择不匹配花纹和材质,都会留下隐患 。业内人士分析说 ,一般情况下合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大1寸,同时配合升级轮胎, 最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂 ,使其与原车性能不吻合是非常危险的。
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